某礦始建20新世紀80時代，到目前為止現有30很多年的采掘歷史時間，但在采掘全過程中，伴隨著采掘時間的持續增加，能夠開展采掘的地區在慢慢減少，地質學標準也愈來愈繁雜，現階段已經開展采掘的地區在該礦區域內地質學標準更為繁雜，采掘深層1050m，掘進工作面的傾斜角很大，掘進工作面順槽超過了20°。采掘難度系數巨大，潛在性的安全隱患十分多。就采煤隊掘進工作面皮帶輸送機的應用狀況看來，在采掘全過程中，順槽傳動帶安全事故層出不窮，安全隱患很大。以便處理皮帶輸送機應用全過程中存在的不足，根據該礦的具體運用狀況，對皮帶輸送機開展了相對的更新改造設計方案，以降低順槽安全事故的產生。
1、煤礦掘進工(gong)作面概述
自2012年起，該礦剛開始對大傾斜角煤層開展采掘，其第一個采掘的掘進工作面長短為150m，可采煤碳的儲藏量超過了180萬t掘進工作面順槽的長短為750m，且掘進工作面的傾斜角均值為20°，因為該礦存有很大的涌水量，因而在設計方案煤碳的運輸設備時選用的是DSJ120/120/3×200皮帶輸送機，并在皮帶輸送機前邊搭建了一臺刮刀運輸機，以具有緩存的功效。
該掘(jue)進(jin)工作(zuo)面在開(kai)展采掘(jue)的(de)全(quan)(quan)過(guo)程中(zhong)，順槽傳(chuan)動(dong)帶安(an)全(quan)(quan)事故層出不窮，常常會(hui)產生(sheng)煤(mei)碳傾(qing)(qing)撒的(de)狀(zhuang)況(kuang)，進(jin)而導致煤(mei)炭資(zi)源的(de)奢(she)侈(chi)浪費，除(chu)此(ci)之外所傾(qing)(qing)撒下來的(de)煤(mei)碳在運送煤(mei)巷中(zhong)沉(chen)積(ji)會(hui)危害煤(mei)碳的(de)一切正常運送，因而必須有專(zhuan)業的(de)工作(zuo)人員(yuan)(yuan)進(jin)行清除(chu)，可能會(hui)導致工作(zuo)員(yuan)(yuan)的(de)提升及其承擔的(de)加劇(ju)，在這樣的(de)事情下，一旦煤(mei)礦(kuang)水流量出現異常增(zeng)加，產生(sheng)涌水安(an)全(quan)(quan)事故，礦(kuang)井工作(zuo)員(yuan)(yuan)沒辦法在較短期內(nei)內(nei)徹底撤走，從而導致傷亡和財產損(sun)失。
2、皮帶(dai)輸送機運(yun)作中存(cun)在的不足解(jie)析
2013年8月，該礦剛開始開展接任掘進工作面的安裝、應用和采掘，該掘進工作面是煤礦關鍵的采掘面，長短為160m，順槽長短為790m，可采的煤碳儲藏量為180萬t煤層傾斜角為20°，其設計方案曰產煤碳量為6000t因為接任掘進工作面煤碳生產量的提升，貨運量提升，因而設計方案安裝一臺DSJ1201204X200皮帶輸送機，但在布置全過程中發覺，該皮帶輸送機的安裝、運作和操縱存有著許多難題，因而對于該掘進工作面，對帶式輸送機運作中存在的不足開展了解析。
2.1下運皮(pi)帶輸送機(ji)發動機(ji)撒(sa)煤
在煤碳(tan)采(cai)掘和運輸的(de)(de)全(quan)過程中(zhong)，采(cai)區皮帶(dai)(dai)輸送機(ji)常常會產生關(guan)機(ji)狀況，關(guan)機(ji)的(de)(de)緣故(gu)將會是因(yin)為前套機(ji)器設備(bei)導(dao)(dao)致(zhi)的(de)(de)，也將會是因(yin)為別的(de)(de)緣故(gu)造成的(de)(de)，但在輕(qing)載(zai)狀況下，經常的(de)(de)啟停(ting)會對(dui)傳動帶(dai)(dai)閘導(dao)(dao)致(zhi)危害，使傳動帶(dai)(dai)閘的(de)(de)制動系統姿勢(shi)不立即，可能會導(dao)(dao)致(zhi)傳動帶(dai)(dai)喪失操縱，運輸的(de)(de)煤碳(tan)產生傾(qing)撒，安全(quan)事故(gu)比(bi)較(jiao)嚴重時，還將會變長皮帶(dai)(dai)輸送機(ji)的(de)(de)膠布，對(dui)傳動帶(dai)(dai)導(dao)(dao)致(zhi)很大的(de)(de)沖擊性，導(dao)(dao)致(zhi)斷帶(dai)(dai)安全(quan)事故(gu)的(de)(de)產生。
2.2下傳動帶淤煤
皮(pi)(pi)帶(dai)輸送機(ji)在(zai)煤(mei)炭運輸時(shi)，因(yin)為煤(mei)碳(tan)是立(li)即落在(zai)傳動帶(dai)上的，并無別(bie)的支撐點，因(yin)而(er)皮(pi)(pi)帶(dai)輸送機(ji)對煤(mei)碳(tan)的包(bao)囊性較弱，當礦井涌水量較多(duo)時(shi)，一旦煤(mei)碳(tan)供(gong)氣量很大(da)，這時(shi)在(zai)皮(pi)(pi)帶(dai)輸送機(ji)中南部非常容易產生撒煤(mei)狀況，可能(neng)會導致下傳動帶(dai)部位處煤(mei)碳(tan)沉積，淤煤(mei)多(duo)。
2.3電(dian)子(zi)控制系統出現難題
因(yin)為礦(kuang)井涌水的存(cun)有，掘(jue)進工作(zuo)面一(yi)般處在(zai)濕(shi)冷(leng)情(qing)況(kuang)，在(zai)這樣的事情(qing)下，電(dian)子控制(zhi)系(xi)統非常容易產(chan)生斷(duan)電(dian)狀況(kuang)，可能(neng)會導(dao)致電(dian)控制(zhi)回路喪失操縱(zong)，從(cong)而造成斷(duan)電(dian)關(guan)機(ji)和濕(shi)冷(leng)關(guan)機(ji)，導(dao)致安全事故(gu)的產(chan)生。
2.4發動機(ji)沉積傳動帶(dai)撒煤
在皮帶輸送機(ji)產(chan)(chan)生(sheng)制動系統后，其膠布(bu)在沖(chong)擊性的(de)功(gong)效(xiao)下往下產(chan)(chan)生(sheng)拖(tuo)動，可能會導(dao)致膠布(bu)在發動機(ji)處(chu)產(chan)(chan)生(sheng)沉(chen)積，在這樣的(de)事情(qing)下，發動機(ji)處(chu)非常容易產(chan)(chan)生(sheng)撒煤(mei)，另(ling)外(wai)支(zhi)撐架(jia)軸(zhou)實(shi)際效(xiao)果沒有(you)獲(huo)得(de)充足的(de)充分(fen)發揮，使煤(mei)碳(tan)在膠布(bu)邊也(ye)產(chan)(chan)生(sheng)散(san)落狀(zhuang)況。
3、對皮帶輸送機的更新改造(zao)設計方案(an)
3.1皮帶輸(shu)送機撒煤的提升(sheng)更新改造(zao)
3.1.1有(you)效布局驅動器部(bu)位(wei)，提升預漲緊設備
對皮(pi)帶(dai)輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)機發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)部位開展有(you)效(xiao)布局(ju)，在(zai)原(yuan)先皮(pi)帶(dai)輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)機發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)基(ji)本上(shang)，除開設(she)(she)定(ding)原(yuan)來的(de)(de)小轎車漲(zhang)(zhang)緊設(she)(she)備(bei)外，再加(jia)設(she)(she)一(yi)套液(ye)壓(ya)機全自動(dong)(dong)漲(zhang)(zhang)緊設(she)(she)備(bei)，在(zai)保持主傳(chuan)動(dong)(dong)帶(dai)漲(zhang)(zhang)緊作用的(de)(de)基(ji)本上(shang)，處理下運皮(pi)帶(dai)輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)機的(de)(de)起動(dong)(dong)難題。其實(shi)際的(de)(de)改善設(she)(she)計方(fang)案主要(yao)表現為在(zai)皮(pi)帶(dai)輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)機起關鍵驅動(dong)(dong)器功效(xiao)的(de)(de)滾桶，兩邊(bian)各加(jia)設(she)(she)一(yi)套液(ye)壓(ya)機漲(zhang)(zhang)緊設(she)(she)備(bei)。
當(dang)皮帶輸(shu)送機(ji)(ji)(ji)運(yun)行(xing)時(shi)，最先將起動數據信號傳(chuan)輸(shu)至在(zai)其中一臺(tai)液(ye)壓機(ji)(ji)(ji)漲(zhang)(zhang)緊(jin)(jin)設(she)備(bei)(bei)(bei)，這(zhe)時(shi)該(gai)漲(zhang)(zhang)緊(jin)(jin)設(she)備(bei)(bei)(bei)事先剛(gang)開始開展漲(zhang)(zhang)緊(jin)(jin)，伴隨(sui)著漲(zhang)(zhang)緊(jin)(jin)力的(de)提升，一旦超過額定(ding)值漲(zhang)(zhang)緊(jin)(jin)力的(de)150%時(shi)，皮帶輸(shu)送機(ji)(ji)(ji)運(yun)作，此外(wai)，另(ling)一臺(tai)液(ye)壓機(ji)(ji)(ji)漲(zhang)(zhang)緊(jin)(jin)設(she)備(bei)(bei)(bei)剛(gang)開始工作中，在(zai)這(zhe)兩臺(tai)液(ye)壓機(ji)(ji)(ji)漲(zhang)(zhang)緊(jin)(jin)設(she)備(bei)(bei)(bei)的(de)功效下，能夠很切實解決皮帶輸(shu)送機(ji)(ji)(ji)起動艱難的(de)難題，且在(zai)皮帶輸(shu)送機(ji)(ji)(ji)輕載(zai)狀(zhuang)況(kuang)下，能夠合理地消化吸收因傳(chuan)動帶增加而(er)造(zao)成的(de)傳(chuan)動帶沉積量，進而(er)降(jiang)低下運(yun)皮帶輸(shu)送機(ji)(ji)(ji)頭(tou)的(de)撒煤量。
3.1.2對傳動(dong)帶(dai)電動(dong)機作用開展更(geng)新改造設計方案
以便使皮(pi)(pi)帶(dai)輸(shu)(shu)(shu)送機(ji)長期性(xing)處(chu)在(zai)一切正常的(de)(de)運行情況(kuang)，特設計方案(an)選用了雙驅動(dong)(dong)器(qi)式電動(dong)(dong)機(ji)，其(qi)輸(shu)(shu)(shu)出功率為2×200kW，在(zai)其(qi)中(zhong)(zhong)正中(zhong)(zhong)間部位處(chu)的(de)(de)控制(zhi)器(qi)是運用滾桶與傳(chuan)動(dong)(dong)帶(dai)中(zhong)(zhong)間的(de)(de)滑動(dong)(dong)摩擦力來造成(cheng)推(tui)動(dong)(dong)力的(de)(de)，并將其(qi)傳(chuan)送至機(ji)尾傳(chuan)動(dong)(dong)帶(dai)，在(zai)減少傳(chuan)動(dong)(dong)帶(dai)支撐力的(de)(de)另外，保(bao)持皮(pi)(pi)帶(dai)輸(shu)(shu)(shu)送機(ji)的(de)(de)長距離運輸(shu)(shu)(shu)，并在(zai)皮(pi)(pi)帶(dai)輸(shu)(shu)(shu)送機(ji)啟動(dong)(dong)開展驅動(dong)(dong)器(qi)，在(zai)關機(ji)及其(qi)輕載工作(zuo)時開展制(zhi)動(dong)(dong)系統(tong)。
3.1.3對驅動器(qi)部位閘(zha)系統軟件開(kai)展更(geng)新改(gai)造設計方案
當皮帶輸送機在一切正常運作狀況下或是產生常見故障可能會導致其關機時，皮帶輸送機常常會產生“飛車”狀況，因而為了確保皮帶輸送機在輕載狀況下穩定運作，對驅動器部位閘系統軟件開展了更新改造設計方案，在發動機的低速檔端選用盤式剎車制動閘，髙速端選用制動閘泊車精準定位。實際設計方案為選用雙滾桶傳動系統方法，并將其安裝在一個三腳架上，另外以便提升驅動器滾桶與傳動帶中間的磨擦，在三腳架的邊緣設定了棱形阻燃性硫化橡膠，且減速機為傳動滾筒出示了驅動力來源于，當皮帶輸送機出山運作時，在機尾部位處安裝正中間驅動器系統軟件，并在發動機和機尾處加設低速檔閘制動系統，以保證皮帶輸送機的一切正常運作和穩定關機。
3.1.4對(dui)二(er)發(fa)動機驅動器開(kai)展更新(xin)改造設計方案
以便提升皮(pi)帶(dai)(dai)輸送機(ji)(ji)關機(ji)(ji)時(shi)(shi)的滑動(dong)摩(mo)擦力，并降低傳(chuan)動(dong)帶(dai)(dai)上(shang)運撒煤的產(chan)生(sheng)(sheng)，二發動(dong)機(ji)(ji)設(she)計方案選(xuan)用的是底傳(chuan)動(dong)帶(dai)(dai)驅動(dong)器方法，另外以便保(bao)持繃緊(jin)力的隨意調整，將皮(pi)帶(dai)(dai)輸送機(ji)(ji)的慢速度(du)卷揚機(ji)(ji)與液(ye)壓(ya)缸緊(jin)密結合，當皮(pi)帶(dai)(dai)輸送機(ji)(ji)運行時(shi)(shi)，若(ruo)傳(chuan)動(dong)帶(dai)(dai)在輕載(zai)功效下產(chan)生(sheng)(sheng)了增加(jia)，則繃緊(jin)設(she)備的液(ye)壓(ya)缸能夠(gou)進(jin)行賠(pei)償，以避免傳(chuan)動(dong)帶(dai)(dai)斷帶(dai)(dai)安全事故的產(chan)生(sheng)(sheng)。
3.2下(xia)傳動帶淤煤的提(ti)升更(geng)新改造
因為皮(pi)帶(dai)輸(shu)送機的運(yun)輸(shu)特性，在(zai)運(yun)輸(shu)煤(mei)碳(tan)的全過程中對(dui)運(yun)料的包囊性較(jiao)弱，非常容易導致煤(mei)碳(tan)的傾撒，以便處(chu)理(li)這一難題，特將傳動(dong)(dong)帶(dai)固(gu)定支架的包邊擴(kuo)大，由原(yuan)先的120°提升來到150°，那樣設計方(fang)案(an)能(neng)夠(gou)使(shi)(shi)傳動(dong)(dong)帶(dai)產生大傾斜角，且全部設備(bei)選用(yong)2個(ge)漲緊系(xi)統軟(ruan)(ruan)件，除(chu)原(yuan)先的漲緊設備(bei)外，在(zai)卸載掉(diao)煤(mei)碳(tan)的傳動(dong)(dong)帶(dai)段加(jia)設新的液壓機漲緊設備(bei)，不但能(neng)夠(gou)合(he)理(li)改進傳動(dong)(dong)帶(dai)增加(jia)的沉積，可以降低煤(mei)碳(tan)的撒落，提升煤(mei)炭(tan)資源(yuan)的使(shi)(shi)用(yong)率。此外在(zai)關鍵傳動(dong)(dong)滾(gun)筒外提升了盤(pan)式剎車制(zhi)動(dong)(dong)閘系(xi)統軟(ruan)(ruan)件，該系(xi)統軟(ruan)(ruan)件能(neng)夠(gou)使(shi)(shi)傳動(dong)(dong)帶(dai)在(zai)較(jiao)短期內內安(an)全性地終止運(yun)作，以防止煤(mei)碳(tan)滑掉(diao)傳動(dong)(dong)帶(dai)安(an)全事故(gu)的產生。
3.3電機控(kong)制(zhi)一(yi)部分的提升更(geng)新改造
超前的(de)(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)帶(dai)(dai)在(zai)開展出山運(yun)(yun)送(song)時，為(wei)了(le)(le)保證傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)帶(dai)(dai)的(de)(de)靠譜運(yun)(yun)作(zuo)，一(yi)般(ban)選用(yong)(yong)(yong)多電動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)方式，且(qie)為(wei)了(le)(le)防(fang)止(zhi)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)帶(dai)(dai)斷帶(dai)(dai)安全事故的(de)(de)產生，在(zai)原(yuan)先的(de)(de)基(ji)本上開展了(le)(le)更新改造，選用(yong)(yong)(yong)了(le)(le)4臺電動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)開展驅動(dong)(dong)器，并(bing)(bing)設定了(le)(le)2個發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。其發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)各自(zi)選用(yong)(yong)(yong)了(le)(le)2臺2×200kW的(de)(de)電動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，并(bing)(bing)裝上一(yi)套液(ye)壓機(ji)(ji)(ji)閘(zha)盤及其兩(liang)個髙速閘(zha)，該傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)帶(dai)(dai)自(zi)動(dong)(dong)控制系統(tong)的(de)(de)關鍵一(yi)部分(fen)是KTC109控制柜，并(bing)(bing)在(zai)操作(zuo)程序的(de)(de)相互配合下保持數據信號的(de)(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)送(song)與(yu)確定，進而確保發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和(he)二(er)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)另外姿勢(shi)，其操縱步驟如圖1所(suo)示。
4、更(geng)新改造實際效果(guo)解析
在歷經所述提升改善后，該皮帶輸送機在媒礦中獲得了普遍地運用，處理了傳動帶運作全過程中起動艱難、關機不平穩、控制電路意見反饋不立即及其鎖閉的難題，且根據提升傳動帶的包邊，降低了下傳動帶撒煤及其淤煤狀況的產生，并保持了對傳動帶增加的有效賠償，減輕了傳動帶在發動機處的沉積，確保了傳動帶的安全性穩定運作，提升了煤碳的使用率。除此之外根據當場的具體運用狀況，對操縱時間開展了適度的調節，在皮帶輸送機的正中間段加設了底緩沖托輥，以增加傳動帶的使用期。現階段該皮帶輸送機的應用狀況優良，撒煤狀況的產生顯著降低，在輕載起停時運作穩定靠譜，不但提升了其安全系數，還減少了煤巷清除的勞動量，緩解了工作員的承擔。
5、結束語(yu)
伴隨著煤(mei)碳采(cai)掘(jue)(jue)工(gong)作中的開展，老(lao)礦山(shan)采(cai)掘(jue)(jue)的難度系數愈(yu)(yu)(yu)來(lai)愈(yu)(yu)(yu)大(da)，地(di)質學標準(zhun)也愈(yu)(yu)(yu)來(lai)愈(yu)(yu)(yu)繁(fan)雜，且大(da)傾斜(xie)角(jiao)煤(mei)層掘(jue)(jue)進工(gong)作面(mian)慢慢增加，在這樣的事(shi)情下，原來(lai)輸(shu)送(song)(song)設備不(bu)可(ke)以非常好地(di)融(rong)入煤(mei)層地(di)質學標準(zhun)的轉變(bian)。因而解決(jue)皮帶(dai)輸(shu)送(song)(song)機(ji)開展所述更(geng)新改(gai)造，改(gai)進皮帶(dai)輸(shu)送(song)(song)機(ji)的特性，以考慮掘(jue)(jue)進工(gong)作面(mian)采(cai)掘(jue)(jue)的規定，處理大(da)傾斜(xie)角(jiao)皮帶(dai)輸(shu)送(song)(song)機(ji)煤(mei)炭(tan)運(yun)輸(shu)的難題。
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